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Kwong Wah

  • 州议会周一复会,朝口头询问环节按照离不开槟州交通十分蓝图。

  • 玛章武莫州议员李凯伦口头询问,聚焦于光大直通峇六拜国际机场的轻快铁路线。

  • 曹观友回李凯伦问,强调目前为轻快铁票价订价,尚言之过早。

槟州行政议员曹观友直言不讳,当联邦政府管辖下的集体交通安全委员会许可槟州交通十分蓝图之前谈论轻快铁票价还言之过早。

外说,槟州交通十分蓝图必须取得该委员会的许可,使该委员会以6月还是7月拒绝槟州交通十分蓝图,那所作出的合更改就白费了。

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外今天以州议会回答马章武不曾区州议员李凯伦口头询问附加问题,关于很多槟城人口无了解槟城交通十分蓝图花费是小,与搭乘所计划之集体交通系统要多少钱,之所以认为州政府应该为群众知道有关细节及价格。

曹观友说,翩翩铁票价只能够负铁路系统开销的30交40%,而是SRS集团以尝试提供更好的事情经营模式。

外坦言,集体交通系统是心有余而力不足单靠票务收费来负责任何开销的,全球很多铁路系统要收费来源是自于车站、翩翩铁或站零售店的租金。

此外,外说,州政府同意对外公开SRS集团就槟州交通十分蓝图作出的报告。“告知中列明有关竞标公司的财务状况与提供的正规报告。

另外,外说,当槟城高速通还不行驶之前,很少人下公共交通系统,而在快速通在槟城行驶8年到9年后,历年乘客量达9万人,可能在1交2年以后会上10万人。

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“当槟城,私用交通工具成长量是历年7%,较槟城人成长量来得还要大,构筑轻快铁也是要公众能抽使用私家交通工具。”

李凯伦当口头询问环节上问及,冲SRS集团提供的多寡,自乔治市坐轻快铁至槟城国际机场的人口,当2055年可上1万4700人口,之所以到了2022年,历年搭乘该路线的乘客人数会是小。

曹观友说,冲SRS集团所提供的多寡,当2023年,关于人数可直达每天11万6000人口。